TALBOT Horizon

Kuva © Mobilia

Uudenkaupungin autotehtaalla julkistettiin 17.5.1985 suomalaisen sähköauton prototyyppi. Auton rakentamiseen olivat osallistuneet Neste, Imatran Voima, Kymi-Strömberg ja Saab-Valmet. Koeauto oli Talbot Horizon. Auto ei päätynyt sarjavalmistukseen, ja se ei ollut tavoitteenakaan. Tarkoituksena oli hankkia uutta osaamista ja kokemusta sähköauton valmistuksesta.

Akkujen painon takia Talbot Horizonia täytyi vahvistaa. Lyijyakku oli ainoa kaupallisessa valmistuksessa oleva akku. Akusto koostui 19:sta eteen ja taakse sijoitetuista 12 V:n akusta, jotka painoivat yhteensä 400 kg. Akkujen tehotiheys oli 30 Wh/kg, joka oli noin 45 prosenttia enemmän kuin vastaavan kokoisessa käynnistysakussa. 

Auton vaihteisto oli jätetty paikoilleen. Talbotissa oli Kymi-Strömbergin kolmivaiheinen oikosulku-moottori, joka on moottoritilaan etuakuston alle. Moottoria kiihdytettiin normaaliin tapaan kaasupolkimella, johon kytkettiin digitaaliset anturit. Jarrutuksessa syntyvä mekaaninen energia varastoitui takaisin akkuihin ja tällä oli tarkoitus saada aikaan noin 20 prosentin energiansäästö. Latausjärjestelmä on mikroprosessoriohjattu. Sisäänrakennetulla latauslaitteella voitiin ladata kaikista sähköliitännöistä. Latausaika on tavallisella vaihtovirralla kahdeksan tuntia. Auton lämmityslaite toimi polttoöljyllä. Lyhyen käyttösäteen ja saasteettomuuden vuoksi, sähköauton ajateltiin olevan parhaimmillaan kaupunkiautona. Autolla pystyi ajamaan 60–80 kilometriä 100 km/h huippunopeudella.