Volkswagen Transporter  2,5

Kuva © Mobilia

Volkswagenin pakettiauto Transporter (ja sen henkilöautoversiot Bus/Kleinbus/Caravelle jne.) on syntymästään lähtien ollut melkoinen menestystarina. Vaikka tehtaan koodilla Typ 2-kutsuttujen pakettiautojen ensimmäiset sukupolvet aina 1980-luvun loppuun saakka saivat ansaitusti moitteita takamoottorin aiheuttamasta vaikeasta lastattavuudesta ja tavaratilan porrasmaisuudesta. 1990-luvun sarastaessa asiat viimein muuttuivat, kun neljäs sukupolvi – T4- esiteltiin. Uutuudessa moottori siirtyi eteen poikittain, ja jatkossa myös veto tapahtui etupyörien kautta, ellei sitten ostaja päätynyt nelivetoiseen Syncroon. Moottorit olivat VAG-konsernin isompia neli- ja viisisylinterisiä bensiini- ja diesel-voimalaitteita, ja vuodesta 1996 alkaen myös VR6 oli valittavissa.

 Transporterin valttikortteihin kuului monipuolinen mallisto: kahta akseliväliä tarjottiin eri korkuisilla katoilla, avolavaisten pitkillä ja lyhyillä hyteillä, ikkunoilla ja ilman sekä eritasoisina penkillisinä Caravelleina ja Multivanina. Suomessa VW ja Toyota jakoivat pääosan pakettiautomarkkinoista, ja mallina Transporter oli 1990-luvun suosikki sekä yksityisille, yrityksille että viranomaisille ja valtion laitoksille. Poliisin käytössä T4 peri Musta Maijan viitan Ford Transitilta. 

Näyttelyn Transporter on vaaka-auto, jota käytti Liikkuvan poliisin Joensuun yksikkö pääasiassa raskaan, mutta myös normaaliin liikenteen valvontaan. Vaaka-auto oli myös kaksi kertaa "lainassa" Kuopion yksikössä suurten valvontaiskujen yhteydessä, joissa tarvittiin useampi vaaka-auto. 31.7.1999 autolla käytiin tekemässä tarkistuspunnituksia Venäjällä, Värtsilän raja-asemalla. Autoa ei ole kolaroitu kertaakaan lukuun ottamatta muutamia pieniä autotallivaurioita. Auto oli käytössä vuoteen 2002 asti.