Oldsmobile Custom Cruiser

Kuva © Mobilia

1990-luvulla amerikkalainen henkilöauto oli muuttunut pääasiassa etuvetoiseksi ja yhä useammin enintään viisimetriseksi. Öljykriisin äkkiliikkeistä oli päästy ja amerikkalaisvalmistajat löytäneet enemmän tai vähemmän perinteistä kulmikkuutta ja liukasta aerodynamiikkaa yhdistelevän muotoilutyylin. Perinteistä V8-voimaa kaipaavat ostajat suuntasivat kohti kevyemmin säädeltyjä hyötyajoneuvoja, joista nykyinen SUV-muoti sai alkunsa. Esikaupunkien kotiäitien auton arkkityyppi, puujäljitelmillä koristeltu täyskokoinen, takavetoinen farmari alkoi kadota autoliikkeiden tarjonnasta. Tila-autot ja kompaktit kaupunkimaasturit perivät perinteisen station wagonin pestin. 

1990-luvun käynnistyessä Suomen katukuvassa vilisi silmiinpistävän paljon 1980-luvun amerikkalaisia farmariautoja. Puukylkineen ja kromattuine kattotelineineen arvokkaan näköisten autojen peräovea kuitenkin koristi suurikokoinen, keltainen tarra ”80”-tekstillä. Suomalaisen autoveronkierron huima tarina oli saanut 1980-luvun lopulla uuden käänteen, kun omamassaltaan vähintään 1800-kiloiset farmarit oli mahdollista rekisteröidä verovapaiksi pakettiautoiksi ja vieläpä tilapäiskäyttöön tarkoitetulla takapenkillä. Matkustusmukavuus enintään 5 cm paksulla, suorakulmaisella laverilla oli kyseenalaista, mutta luovat omat ratkaisut johtivat pahimmillaan autoveron perimiseen lisäkulujen kera. 

Näyttelyn Oldsmobile ostettiin Suomeen 1989 Kalifornian Santa Mariasta, jossa se oli ollut vanhemman pariskunnan käytössä. Auton lähetti tunnettu autoalan yrittäjä Simo Veharanta ja Suomen päässä tuonnin junaili mm. Dingon debyyttilevyn basistina muistettu Jarkko Eve. Auto päätyi Tampereelle kolmipaikkaisena pakettiautona, johon sittemmin muutoskatsastettiin ns. Tampereen säännön mukainen tilapäistuin. Hyvin hoidettu auto on kertaalleen ylimaalattu. Moottori peruskorjattiin 2006.