GMC ¾ ton Longbed Stepside

Kuva © Mobilia

Mobilia säätiön 40-vuotisjuhlan keskipisteen valinta ei ollut vaikeaa. Vaikka museon kokoelmissa on useitakin alusta asti mukana olleita autoja, oli GMC useimpien mielissä. GMC eli ”Kempsu” toimi jo Vehoniemen Automuseosäätiön yleisajoneuvona ja liikkuvana mainoksena. Mobilian perustamisen jälkeen sama tehtävä jatkui, nyt uusilla logoilla ovissa. 

Vuosimallin 1957 GMC Stepside pick-up oli erikoinen näky Suomessa ennen käytettyjen autojen jälkituonnin avautumista. Kapea lava erillisillä lokasuojilla edusti eurooppalaisittain hiukan huikentelevaa tilankäyttöä, ja roteva rakenne johti auton rekisteröintiin kuorma-autoksi, vaikka kokonaismassansa puolesta Kempsu nykysäännöillä olisikin pakettiautojen pontevinta päätä. Niinpä auto onkin tullut Suomeen käytettynä, luultavasti muuttoautona viimeistään 1960-luvun alussa. Tampereelle ja siten Hämeen läänin rekisteriin se ilmestyi 1964, eikä sen koommin ole näiltä seuduilta poistunut. 

Kenties reilun 1,2 tonnin kantavuutensa ja näyttävyytensä johdosta Kempsun omistusketju koostui liikkeenharjoittajista ja autoalan yrityksistä. Samoista syistä kuorma-autoilijana ja mobilistina Olavi Sallinen hankki pickupin perheen automuseon tarpeisiin, ”kaikenlaisiin kuljetuksiin”. GMC museokatsastettiin, kun se oli mahdollista, mutta säästeliäs hyötykäyttö jatkui ajoneuvoluokan rajoitusten puitteissa. Avolavalle mm. mahtui hyvin kuorma-auton pyörä, jonka rengasta käytettiin liikkuvana painesäiliönä veteraaniautojen siirtelyissä. Hyvämaineisen kuutoskoneensa ansiosta autossa riitti voimaakin; tosin osittain myös tiheiden välitysten ansioista. 

Liikenteen riskit toteutuivat Kempsun kohdalla rajulla tavalla, kun toisen auton väistäminen johti tieltä suistumiseen ja GMC päätyi katolleen alikulkutielle useiden metrien pudotuksen jälkeen. Mm. hytti taipui, mutta kuljettaja onneksi selviytyi. Korjausten jälkeen Kemspun rauhallinen hyötymobilistiura on jatkunut Mobilian kokoelmien suojissa majaillen.