OPEL 8/22 PS Doppel-Phaeton-Sechssitzer

Kuva © Mobilia

Autossa on istumapaikat neljälle sekä kaksi avattavaa varaistuinta. Lisävarusteena autossa on muun muassa merkinantotorvi ja huurtumaton ikkuna tuulilasissa. Hallintalaitteiltaan Opel on melko samanlainen kuin nykyauto. Vaihdevipu ja takapyöriin vaikuttava käsijarru tosin ovat korin ulkopuolella. 

Opel oli ennen ensimmäistä maailmansotaa yksi Euroopan suurimpia autonvalmistajia. Autoja valmistui 1912–14 noin 3000–4000 kappaletta vuodessa. Opel oli ensimmäistä maailmansotaa edeltäneinä vuosina Suomen ylivoimaisesti suosituin automerkki. Maahan-tuoja oli Sergei Nikolajeff jr Helsingissä. Suomessa oli ennen ensimmäistä maailmansotaa todennäköisesti noin 2000 autoa, joista jopa neljännes oli Nikolajeffin 1910–1914 myymiä Opeleita. 8/22 PS oli myydyin malli, mutta Suomeen tuotiin myös lähes kaikkia muita malleja.

Auton alkuperäinen omistaja oli maanviljelijä Kaarlo Rauhankallio Somerniemen Rauhankallion kartanosta. Rauhankallio oli aktiivinen poliitikko, ja hänen autoillaan kuljetettiin erityisesti helsinkiläisiä arvovieraita. Kaarlo Rauhankallion kuoltua 1930, talon vanhat autot jäivät seisomaan heinälatoon ja säilyivät siellä kuivien heinien seassa varsin hyvin, kunnes 1970-luvun alussa museotaan suunnitteleva Aulis Pakula sai niistä vihiä. Opel oli hyvin säilynyt, ja se entisöitiin nykyiseen kuntoonsa 1975.

Auton alkuperäinen väri ei ole tiedossa, ja se on maalattu yhdellä 1970-luvun muodikkaista vanhojen autojen väreistä, jonka kaltainen tosin löytyy
myös Opelin vuoden 1914 kuvastosta. 1910-luvun autojen maalipinnat kuluivat nopeasti ja autot oli maalattava uudelleen muutaman vuoden välein. Opel oli yksi Pakulan autokokoelman helmistä, ja hän osallistui sillä 1970-luvulla useisiin vanhojen autojen ajoihin voittaen parhaan auton palkinnon useita kertoja. 

Pakulan perustama Svartvikin automuseo avattiin yleisölle 1976. Aulis kuitenkin kuoli jo 1978, ja automuseo pysyi tämän jälkeen auki lähinnä kesäviikonloppuisin 1980-luvun loppupuolelle saakka.